Logistiek in de 21ste eeuw

In de 21ste eeuw zijn er door de internationalisering, duurzame ontwikkeling en het streven naar het verlagen van onze ecologische voetafdruk structurele veranderingen op de schouders van het departement logistiek terecht gekomen. Door e-commerce en andere “smart logistics” toepassingen zijn de kosten beheersbaar gebleven, toch stellen we vast dat vooral op dit laatste vlak nog een hele weg af te leggen valt en enorme besparingen te realiseren vallen.

Is het goed om op bijvoorbeeld een zeecontainer met een inhoud van hoge waarde te besparen op transportkosten? Natuurlijk is het vandaag de dag noodzakelijk om de kosten goed in het oog te houden en veel bedrijven vragen bij verschillende expediteurs een offerte op waarbij men kijkt naar de zeevrachttarieven en besluit om voor de goedkoopste te gaan. Op zich een begrijpelijke reactie, maar is het altijd de juiste ? Lokale kosten worden vaak uit het oog verloren en kunnen de eindrekening nadelig beïnvloeden. Denk maar aan de kosten van inklaringen door douane en aflevering aan uw magazijn of bij uw eindklant. Soms is het ook verstandig naar de eindbestemming te kijken en aan de hand daarvan te besluiten welke aanvoerhaven het meest geschikt is om de goederen zo goedkoop mogelijk aan te leveren. Veel mensen staan er bijvoorbeeld niet bij stil dat de haven van Antwerpen, ook al behoort die tot de grootste van Europa, geen zee maar een binnenhaven is. Zeeschepen varen via de Schelde bijna 100 Km landinwaarts en zo dichter bij de eindklant. Als men dan weet dat de meeste rederijen geen prijsverschil kennen tussen bijvoorbeeld Zeebrugge, dat wel een zeehaven is, is het duidelijk dat 100 Km dichterbij de klant wel een verschil kan maken in de afleveringskosten, anderzijds is Zeebrugge wel een goedkopere oplossing voor een Westvlaamse klant. Ook is te zien of die container moet worden uitgeladen in een magazijn en ook daar is niet iedere expediteur even geschikt voor. Moeten goederen (her)verpakt worden en daarna naar verschillende bestemmingen worden vervoerd ? Allemaal zaken die nooit een standaard oplossing mogelijk maken. Logistiek is dus eigenlijk maatwerk, met de bedoeling dure goederen zo kosteffectief mogelijk en vooral op tijd bij de klant te leveren. Daarom is het niet altijd verstandig om voor de goedkoopste zeevracht te gaan want, ook veel rederijen kennen ook een moeilijke economische tijd. Om hun schepen vol te krijgen in periodes van grote drukte (zoals bijvoorbeeld na het Chinese Nieuwjaar) probeert men met lagere tarieven de concurrentie te slim af te zijn. Resultaat is dat de expediteurs met deze lage tarieven ook hun klanten proberen te lokken. Niet uitzonderlijk resulteert dit in een flink aantal overboekingen waarbij de rederijen dan heel vaak geen plaats meer op hun schepen hebben.

Meer informatie ? Laat uw gegevens achter op ons contactpagina en wij contacteren u voor een afspraak.